Seis asientos siguen vacantes en la parrilla de F1 para 2026, tras confirmarse que Sergio Pérez y Valtteri Bottas correrán para el nuevo equipo Cadillac. Mientras algunas escuderías mantendrán sus alineaciones, otras permanecen envueltas en incertidumbre. En Red Bull, solo Max Verstappen tiene contrato más allá de 2025; los otros tres puestos dependen de negociaciones internas, decisiones ejecutivas y del programa de jóvenes pilotos del equipo.
Mercedes también tiene ambos asientos abiertos. George Russell y Kimi Antonelli terminan sus contratos, y aunque Wolff ha evaluado alternativas, Antonelli mantiene la confianza del equipo tras un año de ajustes en la suspensión trasera. Un reemplazo con piloto experimentado es poco probable, y regresos como Mick Schumacher parecen lejanos.
En Red Bull, Yuki Tsunoda continúa en una posición frágil, beneficiado por la falta de reemplazos inmediatos. Rumores sobre Álex Palou fueron rápidamente descartados. Isack Hadjar y Liam Lawson son las opciones más cercanas para un asiento principal, aunque Hadjar prefiere consolidarse en Racing Bulls primero.
En Alpine, Pierre Gasly asegura un puesto, pero el segundo asiento sigue abierto. Jack Doohan y Franco Colapinto se disputan oportunidades, con el segundo bajo contrato temporal y evaluaciones carrera a carrera, reflejando la incertidumbre característica del equipo.
En resumen, la F1 2026 mantiene varios asientos clave en juego, con decisiones que combinan rendimiento, estrategia y gestión interna de los equipos.
