En lo que va de la temporada 2026, Liam Lawson ha sido la figura más destacada de la zona media en la Fórmula 1. El neozelandés acumula 83 puntos, prácticamente el doble que su perseguidor más cercano en ese sector, Pierre Gasly (42 unidades). Lo más llamativo es que esta producción no depende de su breve paso por Red Bull, ya que su promedio de puntos por carrera con Racing Bulls (4.31) es casi idéntico al que registró con el primer equipo (4.67).
A pesar de sus sólidos números, existe una posibilidad real de que Lawson pierda su asiento en la estructura de Faenza —y su lugar en la parrilla de F1— de cara a la temporada 2027.
La amenaza de Nikola Tsolov y el factor F2
El principal candidato para ocupar el segundo asiento de Racing Bulls es el joven búlgaro de 19 años Nikola Tsolov. El aspirante al título de la Fórmula 2 emergió como favorito tras conseguir seis victorias en las primeras 14 competencias de 2026. Aunque su ritmo en clasificación ha mostrado altibajos y no sube a lo más alto del podio desde hace 11 competencias, se ubica a solo siete puntos del líder del campeonato, Rafael Camara.
Mientras Camara debutará este fin de semana en F1 con Haas durante el GP de Brasil, Tsolov mantiene vivas sus opciones de coronarse en la F2, lo que presionaría a la cúpula de Red Bull para hacerle un espacio en la categoría reina.
El duelo interno: Lawson supera a Arvid Lindblad
La llegada del novato Arvid Lindblad parecía señalar el fin del ciclo de Lawson en Faenza. Sin embargo, a diferencia de sus duelos previos contra Yuki Tsunoda, Max Verstappen e Isack Hadjar, el neozelandés ha logrado imponer condiciones frente a su compañero de garaje.
- Duelo en clasificación: Lawson domina 12-6 sobre Lindblad, con una diferencia media a su favor de 0.072 segundos (9-5 y 0.027 s descartando clasificaciones sprint).
- Ritmo de carrera: Lawson rueda, en promedio, 0.141 segundos más rápido por vuelta que el británico.
- Cierre de temporada impecable: Desde su regreso a Racing Bulls tras cubrir tres fechas a Isack Hadjar en Red Bull, Lawson ha sido 0.257 s más rápido en clasificación y ha cosechado 24 puntos en los últimos cuatro Grandes Premios, superando en ese lapso a pilotos como Hadjar y George Russell. En contraste, Lindblad apenas sumó un punto tras sufrir penalizaciones y un toque con Oscar Piastri en México.
La encrucijada de Red Bull para 2027
La decisión final de la marca de bebidas energéticas se reduce a una incógnita clave: ¿las actuaciones de Lawson demuestran que merece otra oportunidad en el equipo principal en Milton Keynes?
- Si la respuesta es sí: Tsolov podría ser enviado a competir en la Super Fórmula japonesa, una ruta de formación por la que ya pasaron el propio Lawson y Pierre Gasly antes de asentarse en la F1.
- Si la respuesta es no: Mantener a Lawson en el equipo filial perdería sentido para el modelo de desarrollo de jóvenes talentos de Red Bull, abriendo la puerta definitiva a Tsolov para 2027.
Cuestionado en el Autódromo Hermanos Rodríguez sobre la incertidumbre de su contrato pese a la ventaja demostrada en pista, Lawson fue claro:
“Obviamente es una enorme pena, pero es algo con lo que simplemente tengo que lidiar en este momento. Intento hacer todo lo que puedo cada vez que me subo al coche de carreras”.
Las últimas fechas del campeonato definirán si el rendimiento en pista de Lawson es suficiente para garantizar su permanencia en el Gran Circo.
