Yuki Tsunoda volvió a subirse a un Fórmula 1 en Zandvoort y aprovechó la oportunidad para demostrar que todavía puede competir bajo el reglamento de 2026, mientras continúa buscando un asiento de tiempo completo para la temporada 2027.
La última semana fue especialmente intensa para el piloto japonés. Racing Bulls necesitaba encontrar un sustituto para Isack Hadjar, quien sufrió una lesión en la muñeca, pero Tsunoda no recibió la llamada hasta el martes previo al Gran Premio de Países Bajos.
En ese momento se encontraba de vacaciones en una playa de Grecia y tuvo que modificar rápidamente sus planes para incorporarse al equipo.
Aunque físicamente se encontraba preparado, el principal interrogante estaba en su adaptación a los actuales monoplazas. Tsunoda había trabajado durante el año con el coche de Red Bull en el simulador, pero enfrentarse nuevamente a una carrera representaba un desafío muy diferente.
Tsunoda sorprende en su regreso en Zandvoort
El japonés consiguió adaptarse rápidamente durante el fin de semana y mantuvo un ritmo cercano al de su compañero Arvid Lindblad.
Tsunoda consiguió la 12ª posición en las sesiones de clasificación y posteriormente terminó el Gran Premio en el puesto 11, quedándose muy cerca de sumar puntos y finalizando por delante de Lindblad, quien recibió una penalización.
El resultado dejó satisfecho al japonés, especialmente considerando su escasa actividad reciente.
“Pude progresar más rápido de lo que esperaba. Conduje solo cuatro veces en ocho meses desde mi última carrera en Abu Dhabi. Y con eso, lo hice bastante bien”, reconoció.
La adaptación, sin embargo, estuvo lejos de resultar sencilla.
El reto de adaptarse a los monoplazas de 2026
Tsunoda explicó que prácticamente todos los procedimientos habían cambiado respecto a los coches que condujo anteriormente en Fórmula 1.
La gestión de energía, los controles del volante, los procedimientos y hasta el comportamiento de los neumáticos representaron aspectos que tuvo que aprender rápidamente durante el fin de semana.
Además, la degradación de las gomas en Zandvoort añadió otra dificultad a su regreso.
Pese a ello, Tsunoda destacó el apoyo recibido por Racing Bulls para facilitar su adaptación y permitirle concentrarse en encontrar velocidad.
Aunque lamentó quedarse fuera de los puntos, aseguró que consiguió mantenerse en la pelea con pilotos ubicados dentro de las primeras posiciones hasta la parte final de la carrera.
Yuki Tsunoda quiere regresar a la F1 en 2027
Su actuación vuelve a poner sobre la mesa la incógnita sobre su futuro.
Tsunoda ha dejado claro que continuar en Fórmula 1 es su principal objetivo para 2027 y no quiere pasar otra temporada alejado de la parrilla.
“Sé lo que puedo hacer y creo que mostré a la mayor parte del paddock lo que puedo hacer”, aseguró el japonés.
Antes de recibir esta oportunidad con Racing Bulls, IndyCar aparecía como una de sus principales alternativas para 2027 si no encontraba espacio dentro de la Fórmula 1.
Sin embargo, su actuación en Países Bajos le permitió mostrar nuevamente sus capacidades ante los equipos que todavía tienen dudas respecto a sus alineaciones para la próxima temporada.
“¡Llámenme, por favor!”
Tsunoda considera que hizo todo lo que estaba en sus manos durante su inesperado regreso y ahora deja las negociaciones en manos de su representante.
El japonés incluso bromeó al señalar que los equipos todavía sin alineación confirmada deberían considerar contratarlo.
Cuando fue cuestionado sobre si su actuación en Zandvoort había incrementado sus posibilidades de regresar a tiempo completo, Tsunoda se tomó varios segundos antes de responder.
Finalmente optó por lanzar un mensaje directo y desenfadado mientras abandonaba la entrevista:
“¡Llámenme, por favor!”
Con 112 Grandes Premios disputados, Tsunoda pretende demostrar que su historia en la máxima categoría todavía no ha terminado. Su actuación en Zandvoort podría convertirse en una carta importante mientras busca un asiento para regresar a tiempo completo a la Fórmula 1 en 2027.
