Toyota consiguió su primera victoria del Campeonato del Mundo de Resistencia 2025 en la final de las 8 Horas de Bahréin, mientras que Ferrari celebró por partida doble al quedarse con los campeonatos de pilotos y constructores en la categoría Hypercar.
El trío conformado por Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck de Vries dominó gran parte de la prueba al mando del Toyota GR010 Hybrid #7, poniendo fin a una sequía de triunfos que se extendía desde la ronda de Bahréin de la temporada pasada.
Sin embargo, la gloria total fue para Ferrari. Los pilotos del Ferrari 499P #51, James Calado, Alessandro Pier Guidi y Antonio Giovinazzi, aseguraron el título de pilotos con una sólida remontada que los llevó hasta la cuarta posición final.
El equipo italiano llegó al cierre de la temporada con 13 puntos de ventaja sobre el Ferrari #83 AF Corse de Robert Kubica, Yifei Ye y Phil Hanson, y con ocho más respecto al Porsche Penske #6 963 de Laurens Vanthoor y Kevin Estre. Con el #83 terminando quinto y el Porsche fuera de los puntos, Calado, Pier Guidi y Giovinazzi sellaron su primer campeonato en Hypercar.
El resultado también devolvió a Ferrari un título mundial de prototipos por primera vez desde 1972, con el apoyo del equipo del Ferrari #50 (Molina, Nielsen y Fuoco), que subió al podio en Bahréin y aportó los puntos necesarios para el campeonato de constructores.
Toyota domina de principio a fin
Durante la primera mitad de la prueba, Giovinazzi llegó a acercarse a solo tres décimas del Toyota #7 en manos de Conway, pero el ritmo del prototipo japonés y su gestión de neumáticos marcaron la diferencia.
El único momento en que Toyota perdió el liderato fue hacia la mitad de la carrera, cuando Aston Martin apostó por neumáticos nuevos en su Valkyrie LMH #009, lo que permitió a Alex Riberas tomar brevemente la punta. La ilusión duró poco: una penalización de drive-through por infringir el régimen de Full Course Yellow (FCY) devolvió a Toyota la primera posición.
Más tarde, el Toyota #8 tomó la delantera después de que Brendon Hartley adelantara a De Vries, pero otra sanción —también por adelantar bajo FCY— lo relegó, dejando vía libre al #7 para controlar el cierre de la competencia.
Un coche de seguridad en la última hora, provocado por el abandono del BMW M Hybrid V8 #15, apenas inquietó a los líderes. Kobayashi, Conway y De Vries cruzaron la meta con 20 segundos de ventaja, completando una victoria impecable.
Ferrari completa el podio y el triplete en el campeonato
El Toyota #8 finalizó segundo, completando un 1-2 para la marca japonesa. El Ferrari #50 aseguró el tercer puesto del podio tras una orden de equipo que le permitió superar al Ferrari #51 en la última vuelta, lo que también consolidó un 1-2-3 de Ferrari en el campeonato de pilotos.
Detrás, Kubica y el Ferrari #83 fueron quintos, mientras que el Cadillac V-Series.R #12 de Lynn, Stevens y Nato se convirtió en el mejor LMDh, terminando en sexto lugar.
Aston Martin no logró recuperarse completamente de su penalización y cerró séptimo con Riberas, Sorensen y De Angelis, seguido del BMW #20 de Rast, Frijns y Van der Linde, que salvó la octava posición tras una difícil primera mitad.
Peugeot, en cambio, se despidió con frustración: una parada estratégica inoportuna los dejó sin opciones de podio. El 9X8 #93 (Jensen, di Resta y Vergne) acabó noveno, por delante del #94 (Jakobsen, Pourchaire y Duval).
Los Porsche oficiales vivieron una jornada para el olvido. Sus 963 Penske perdieron ritmo al optar por neumáticos medios en la parte más fría de la carrera. El #6 de Estre, Vanthoor y Campbell, que aún peleaba el título, cayó hasta la 13ª posición, seguido del #5 en 14º.
El Cadillac #38 con Jenson Button, en su despedida profesional, terminó 16º tras un incidente con el Ferrari 296 GT3 #54, que derivó en una penalización de stop & go de 30 segundos y el primer coche de seguridad de la carrera.
Porsche revalida su título en LMGT3; Lexus gana en Bahréin
En LMGT3, el Lexus RC F GT3 #87 de José María López, Clemens Schmid y Razvan Umbrarescu logró su segunda victoria del año tras imponerse en un duelo cerrado frente al Mercedes-AMG GT3 #61 Iron Lynx, conducido por Lin Hodenius, Martin Berry y Maxime Martin.
El campeonato, sin embargo, fue para el Porsche 911 GT3 R #92 Manthey de Ryan Hardwick, Richard Lietz y Riccardo Pera, que remontó desde el 18º lugar de la parrilla hasta terminar cuarto, asegurando el segundo título consecutivo para Manthey y Porsche en la categoría.
El Ferrari 296 GT3 #21 AF Corse de Rovera, Mann y Heriau solo pudo ser quinto tras una penalización de 10 segundos, mientras que el Aston Martin Vantage GT3 #27 Heart of Racing, con Drudi, James y Robichon, protagonizó la remontada del día para finalizar segundo, completando así un cierre de temporada vibrante en Sakhir.
