La controversia sobre las unidades de potencia de la Fórmula 1 volvió a encenderse luego de que Toto Wolff, jefe de Mercedes, asegurara que su escudería cuenta con el motor más potente de la parrilla, una afirmación que coincide con la postura que Red Bull ha sostenido desde hace meses en torno al sistema ADUO.
El debate tomó fuerza después del Gran Premio de Bélgica, donde Wolff explicó que Mercedes sufrió un problema de potencia que afectó directamente el rendimiento de George Russell.
“Tuvimos un problema en todos los motores Mercedes. Nos faltaba potencia en las rectas y eso perjudicó gravemente a George; la culpa es nuestra al 100 %”, declaró Wolff a Sky Sports F1.
El directivo añadió que, pese a los problemas de fiabilidad, Mercedes dispone de la mejor unidad de potencia de la categoría.
“Contamos con la unidad de potencia más potente y con un coche sólido capaz de ganar. Todo el mundo trabaja al máximo para minimizar los errores, pero siguen ocurriendo porque somos humanos”.
Red Bull coincide con Toto Wolff
Las declaraciones del jefe de Mercedes no pasaron desapercibidas en Red Bull. El director del equipo, Laurent Mekies, respaldó públicamente las palabras de Wolff y aseguró que Mercedes ha mostrado una clara ventaja en velocidad punta durante gran parte de la temporada.
“Toto tiene razón. Yo también creo que tienen la unidad de potencia más potente”, afirmó Mekies.
El francés también señaló que esa superioridad ha sido evidente en varios circuitos y recordó que el segundo periodo de evaluación del ADUO concluirá tras el Gran Premio de Hungría, por lo que esperan conocer pronto los nuevos resultados de la FIA.
¿Qué es el ADUO y por qué genera tanta polémica?
El ADUO es el sistema utilizado por la FIA para evaluar el rendimiento de las unidades de potencia bajo el nuevo reglamento técnico. Durante el primer periodo de evaluación, Red Bull-Ford Powertrains fue considerada la referencia únicamente en el rendimiento del motor V6, mientras que Mercedes quedó entre un 2 % y un 4 % por debajo.
Esa diferencia permitiría a Mercedes acceder a mejoras adicionales en su unidad de potencia, mientras que Ferrari, Audi y Honda tendrían derecho a un mayor número de actualizaciones al encontrarse a más del 4 % de distancia.
Sin embargo, Red Bull solicitó una revisión de los resultados al considerar que Mercedes posee el propulsor más competitivo cuando se analiza el conjunto completo de la unidad de potencia.
La FIA definirá el futuro del ADUO tras el GP de Hungría
El segundo periodo de evaluación del ADUO finalizará con el Gran Premio de Hungría, aunque la FIA todavía no ha publicado oficialmente los resultados del primer análisis debido a la revisión solicitada por Red Bull.
Por ello, la atención estará puesta en los próximos informes del organismo, que podrían modificar la clasificación de las unidades de potencia y definir qué fabricantes tendrán margen para introducir mejoras antes del inicio de la nueva era reglamentaria de la Fórmula 1.
