Mick Schumacher anunció oficialmente su salida del Alpine Endurance Team, poniendo fin a dos temporadas en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) al volante del A424 LMDh. El alemán llegó al proyecto en 2023 después de quedarse sin asiento en la Fórmula 1 tras su etapa con Haas.
A pesar de provenir de los monoplazas, Schumacher logró adaptarse rápidamente a los prototipos, sumando tres podios generales con el auto #36, incluidos dos consecutivos a inicios de la temporada 2024.
Su futuro llevaba meses en el aire, con rumores que lo vinculaban a IndyCar, al programa Hypercar de McLaren para 2027 e incluso a un acuerdo con Cadillac, que combinaba un rol de piloto reserva en F1 y un asiento en Jota para el WEC. Sin embargo, ese proyecto se derrumbó antes del receso veraniego, obligándolo a explorar nuevas opciones.
El piloto de 25 años confirmó que las 8 Horas de Baréin fueron su última participación con Alpine.
“Estoy muy agradecido por estos dos años con el Alpine Endurance Team. Aprendí muchísimo dentro y fuera de la pista. Les deseo lo mejor. Manténganse atentos para 2026”, escribió en Instagram.
Schumacher es el segundo piloto en dejar la estructura Hypercar este año, tras la salida de Paul-Loup Chatin rumbo a Genesis. Para 2026, Alpine ya fichó al ex piloto de Porsche Antonio Félix da Costa, aunque aún queda al menos un asiento disponible.
El equipo también se despidió públicamente de Schumacher:
“Gracias, Mick, por tu dedicación, trabajo duro y todo lo que aportaste al equipo. Te deseamos lo mejor”.
Mientras tanto, el alemán ya completó un test privado con Rahal Letterman Lanigan Racing en Estados Unidos y asegura estar “muy abierto” a competir en IndyCar, aunque todavía no define su futuro para la temporada 2026.
