IndyCar presentó oficialmente el IR-28, el nuevo monoplaza que competirá a partir de la temporada 2028 de la NTT IndyCar Series. Desarrollado junto con Dallara, el vehículo fue diseñado desde cero con el objetivo de ofrecer mayor velocidad, más seguridad y mejorar las carreras rueda a rueda en óvalos, circuitos permanentes y urbanos.
El presidente de IndyCar, J. Douglas Boles, destacó que el proyecto es resultado del trabajo conjunto con Dallara, Chevrolet, Honda, Firestone y Shell, y aseguró que el IR-28 marcará el inicio de una nueva etapa para la categoría.
“Con las pruebas iniciales comenzando esta semana, todavía queda mucho trabajo por hacer antes de 2028, pero estamos bien encaminados para mostrar una nueva era de IndyCar”, afirmó.
Un auto más ligero y rápido
Uno de los principales cambios del IR-28 será una reducción de aproximadamente 45 kilogramos respecto al monoplaza actual, mejorando la relación peso-potencia para ofrecer una aceleración más rápida, mejores frenadas y mayores oportunidades de adelantamiento.
La categoría también espera romper históricos récords de velocidad, incluyendo las marcas establecidas por Arie Luyendyk en el Indianapolis Motor Speedway durante 1996.
Aerodinámica rediseñada para mejorar los adelantamientos
El nuevo monoplaza incorpora una carrocería completamente rediseñada con una arquitectura aerodinámica enfocada en reducir el aire turbulento y facilitar las maniobras de rebase.
Entre las principales novedades destacan:
- Nuevo diseño de alerones delantero y trasero.
- Aeroscreen integrado directamente al chasis.
- Barras estabilizadoras electrónicas ajustables por el piloto.
- Suspensión AXIS de nueva generación con múltiples opciones de reglaje.
- Pantalla digital para mostrar la posición del auto en tiempo real.
- Mayor espacio para patrocinadores en la carrocería.
Motor híbrido de hasta 760 caballos de fuerza
El IR-28 utilizará un motor V6 biturbo de 2.4 litros capaz de desarrollar hasta 760 caballos de fuerza, con participación tanto de Chevrolet como de Honda.
El nuevo sistema híbrido incluirá una unidad desarrollada por Helix, mientras que BOLD Technology suministrará un sistema de almacenamiento de energía con una capacidad aproximadamente 14 veces superior a la utilizada actualmente, permitiendo estrategias de despliegue energético más avanzadas.
Además, la nueva transmisión fabricada por Xtrac reducirá otros 11 kilogramos del conjunto.
La seguridad también evoluciona
IndyCar aseguró que el IR-28 superará tanto los estándares de seguridad de la categoría como los establecidos por la FIA.
Entre las mejoras destacan:
- Habitáculo más amplio para adaptarse a pilotos de diferentes complexiones.
- Nuevas estructuras de impacto lateral.
- Mejor control del vehículo durante accidentes y posibles despegues.
- Sistemas de ventilación y refrigeración optimizados para el piloto.
Las pruebas comienzan rumbo a 2028
El programa de desarrollo del IR-28 inició de inmediato con pruebas en el Indianapolis Motor Speedway, tanto en el óvalo como en el circuito mixto, además de evaluaciones en Sebring International Raceway y otros trazados que serán anunciados posteriormente.
Con este proyecto, IndyCar busca mantener su identidad como una de las categorías con mayor competitividad del automovilismo mundial mientras abre paso a una nueva generación de monoplazas.
