El inicio de la temporada 2026 de la Fórmula 1 ha dejado en evidencia el descontento de Max Verstappen con el nuevo reglamento técnico.
El tetracampeón del mundo ya había mostrado dudas en el pasado, pero ahora su inconformidad es más clara. El principal cambio en pista es la gestión de la energía eléctrica, que incluso puede hacer más lentas las vueltas cuando se busca ir al límite, algo que no convence al neerlandés.
Un reglamento que cambia el rol del piloto
De acuerdo con Helmut Marko, el nuevo enfoque reduce la influencia directa del piloto:
“El reglamento actual está más orientado a la gestión de energía, lo que depende mucho del trabajo con ingenieros de software. El papel dominante del piloto ha desaparecido”.
Esta situación ha generado dudas en Verstappen sobre su futuro en la categoría, especialmente tras confirmarse que su ingeniero de carrera, Gianpiero Lambiase, dejará el equipo en 2028.
Verstappen y su interés en otras categorías
Mientras tanto, el piloto ha comenzado a explorar nuevos retos fuera de la F1, participando en pruebas de resistencia en el Nürburgring Nordschleife, incluyendo eventos previos a las 24 Horas de Nürburgring.
Incluso, Marko señaló que Verstappen “habla más del Nürburgring que de la Fórmula 1”, lo que refleja su entusiasmo por estos proyectos alternativos.
Red Bull, lejos de su mejor nivel
El rendimiento del RB22 también ha influido en el panorama. Red Bull Racing no ha iniciado la temporada al nivel esperado, y las actualizaciones recientes no han dado los resultados deseados.
“Las mejoras han llevado el coche en la dirección equivocada”, afirmó Marko.
¿Puede Red Bull recuperarse?
A pesar del complicado inicio, dentro del equipo existe confianza en revertir la situación durante la temporada europea, apoyándose en experiencias pasadas donde lograron recuperarse.
