La inspección técnica posterior a las 24 Horas de Le Mans 2025 se llevó a cabo el lunes, y uno de los protagonistas fue el Ferrari #50 (tripulado por Fuoco, Molina y Nielsen), que terminó en cuarto lugar en la general. El auto no superó la prueba de carga del alerón trasero, lo que podría acarrear consecuencias importantes.
En contraste, los otros dos Ferrari 499P, el #51 (Pier Guidi, Calado y Giovinazzi), que finalizó tercero, y el #83 (Kubica, Ye y Hanson), ganador de la carrera, sí pasaron la revisión técnica, aunque aún están sujetos al análisis final de piezas incautadas, lo mismo que otros autos inspeccionados.
Un documento publicado el lunes por la noche confirma que un representante del equipo Ferrari fue convocado por los comisarios. En el peor escenario, el coche #50 podría ser descalificado, lo que afectaría directamente a Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen, actualmente terceros en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) 2025.
¿Qué normas habría infringido el Ferrari #50?
La irregularidad detectada está relacionada con los artículos 2.4 del Reglamento Técnico del WEC 2025 y 1.3.3 del Reglamento Suplementario de Le Mans, que establecen que todos los vehículos deben ser conformes a su homologación y al Balance de Prestaciones (BoP) en todo momento.
En particular, el punto 3.8.7 del Reglamento Técnico del WEC define cómo deben resistir carga los alerones traseros. La hoja principal del alerón no debe desviarse más de 15 milímetros cuando se aplica una fuerza de 2.400 newtons en seis puntos distribuidos sobre el centro del alerón.
También se evalúan las placas de los extremos, que deben resistir una carga de 1.000 newtons sin deformarse más de 15 mm.
Otros autos inspeccionados
En total, los cuatro mejores clasificados de la categoría Hypercar (Ferrari #83, #51 y #50, junto al Porsche #6), así como los tres mejores de LMP2 y LMGT3, fueron sometidos a controles posteriores a la carrera. Todos superaron la inspección, excepto el Ferrari #50.
La decisión final se tomará una vez celebrada la audiencia oficial, que determinará si habrá sanciones para el auto italiano y su tripulación.
