Un giro de guion inesperado sacude los boxes del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). La negociación para que el gigante automotriz chino Geely Group tomara las riendas del programa Hypercar de Alpine parece haberse colapsado, amenazando seriamente la presencia de los prototipos A424 LMDh en la parrilla para la temporada 2027.
Pese a que Philippe Sinault, jefe del Alpine Endurance Team y fundador de Signatech, había declarado recientemente en Fuji que las conversaciones avanzaban a buen ritmo y no anticipaba contratiempos rumbo al cierre de inscripciones del 26 de noviembre, la realidad tras bambalinas dio un vuelco drástico tras el fin de semana del ELMS en Portimão.
Tras la decisión del Grupo Renault de recortar los programas deportivos de la marca francesa en el WEC, Sinault buscó activamente inversionistas para salvar el proyecto. Tras descartarse acercamientos iniciales con firmas como BYD, el grupo Geely —con quien Renault mantiene alianzas de producción en serie— se perfilaba como el candidato ideal para rebautizar los prototipos LMDh y mantener operativo al personal técnico en Viry-Châtillon y Bourges.
De confirmarse el estancamiento de las negociaciones, el equipo Signatech enfrentaría un panorama desolador: ausentarse de la categoría en 2027 para apuntar a un posible retorno en 2028 o, en el peor de los casos, bajar la persiana de forma definitiva tras las 6 Horas de Monza del próximo 8 de noviembre.
