La posibilidad de que Sergio “Checo” Pérez consiguiera alcanzar su primera Q2 de la temporada en el Gran Premio de Azerbaiyán se complicó ante la falta de planeación dentro de la escudería Cadillac. Luego de un jueves y una FP3 el viernes donde estuvo en el rango de los 16 mejores, su eliminación en la Q1 parecía inexplicable.
Checo Pérez finalizó en el puesto 13 en la FP2 mientras que en la FP3 resultó 16. Con estos resultados todo hacía pensar que tenía posibilidad de pelear por su primera ocasión en la Q2 apoyado por el motor Ferrari, sin embargo, era necesario algo crítico: aprovechar la succión de otro competidor como lo hizo el viernes cuando estuvo cerca del top 10.
La falla en la estrategia entre Bottas y Checo Pérez
El ideal hubiera sido que Cadillac ordenara a Valtteri Bottas y a Sergio Pérez mantenerse juntos en pista en el último intento de la Q1, pero la situación no funcionó de esa forma. El finlandés circulaba muy por delante del mexicano, una situación que generó una seria discusión entre el tapatío y su ingeniero Carlo Pasetti.
Durante la transmisión de la cámara a bordo, se escuchó cómo el ingeniero primero le advirtió que debía intentar tomar la succión del Audi de Nico Hülkenberg porque “Valtteri está demasiado lejos”.
Pérez no estuvo de acuerdo con esto y pidió que desde el muro de pits interfirieran de inmediato en la estrategia: “No, no, detenlo. Detenlo”, solicitando que Bottas redujera el ritmo para poder obtener el remolque.
Ante esta petición, Pasetti respondió: “Hülkenberg, lo tienes a tres segundos por detrás. Es tu oportunidad. Déjalo pasar”. El mexicano no estuvo de acuerdo: “No, no tengo espacio. Necesito seguir adelante”.
“Necesitábamos el rebufo”: Las declaraciones de Checo tras la clasificación
Luego de quedar fuera en la primera ronda de la clasificación, Sergio Pérez admitió que la succión era un factor determinante e imprescindible para poder aspirar a la batalla de la Q2 en el circuito callejero de Bakú.
“Esperábamos más, pero necesitábamos que todo saliera a nuestro favor, especialmente con el rebufo, que es muy potente; supone unas seis décimas y realmente lo necesitábamos. No tuvimos rebufo en la clasificación debido a una mala planificación; la preparación con Valtteri no funcionó: él tuvo un problema en su segunda vuelta, tuvo que abortar y se quedó detenido en la báscula; luego me quedé solo y, además, Fernando se salió de pista”, explicó el piloto mexicano.
