El jefe de Circuit of the Americas (COTA), Bobby Epstein, asegura que la llegada de Cadillac a la Fórmula 1 en 2026 será “genial para nosotros y para el deporte”, y considera que el equipo estadounidense de F1 podría ser más competitivo en su primer año de lo que muchos esperan.
Cadillac, bajo la gestión del grupo TWG Motorsports, se prepara para debutar en la F1 como el equipo número 11, estableciendo nuevas instalaciones tanto en Silverstone como en Estados Unidos. Dirigido por Graeme Lowdon, el equipo anunció recientemente a Valtteri Bottas y Sergio Pérez como su alineación inaugural de pilotos, con la meta de desarrollar unidades de potencia propias para 2029 y consolidarse a largo plazo.
En entrevista con medios especializados, incluido Motorsport.com, Epstein, cofundador y socio gerente de COTA, destacó que la incorporación de la marca de General Motors abrirá nuevas oportunidades para eventos de F1 en Estados Unidos, como el Gran Premio de Austin.
“Creo que Cadillac va a ser realmente genial para nosotros y para el deporte”, dijo Epstein. “Estuvieron aquí el fin de semana pasado para la carrera del Campeonato Mundial de Resistencia y creo que estarán muy comprometidos como marca, lo que podría ser fantástico.”
Epstein también destacó posibles colaboraciones entre COTA y Cadillac, incluyendo experiencias Hot Lap, tours por el garaje de la marca y el potencial de contar con un piloto estadounidense en F1.
Aunque Cadillac no tendrá un piloto estadounidense en 2026, contrató a Colton Herta, estrella de IndyCar, como piloto de pruebas. Herta dejó su asiento en Andretti Global para iniciar su camino hacia la F1, participando en F2, entrenamientos libres y pruebas privadas desde 2026.
Herta ganó su primera carrera de IndyCar en COTA siendo adolescente, y Epstein cree que contar con pilotos locales podría aumentar significativamente el interés por la Fórmula 1 en Estados Unidos.
“Por el bien del deporte, si hubiera un piloto estadounidense campeón, eso tendría un gran impacto,” afirmó Epstein. “Eso lo llevaría al siguiente nivel.”
Cadillac es consciente de los desafíos de competir contra 10 equipos ya consolidados, pero Epstein cree que podrían sorprender y ser más competitivos de lo que muchos anticipan, respaldados por unidades de potencia Ferrari para clientes. “No espero que sean el equipo que termine último”, concluyó.
