Durante años, la política deportiva de BMW en resistencia fue difusa. Sin embargo, el reglamento de los hipercoches y la plataforma LMDh ofrecieron al fabricante alemán una nueva oportunidad para regresar al mundo de los prototipos. Este regreso se materializó primero en IMSA, con el debut del BMW M Hybrid V8, y ahora toma fuerza en el WEC.
Para su programa, BMW eligió a Dallara como socio para el chasis y adaptó un potente V8 biturbo derivado del DTM. La gestión del equipo recayó en el experimentado Team WRT, una estructura con sólidos antecedentes en competencias internacionales.
En su primera participación en Le Mans, el año pasado, el BMW M Hybrid V8 mostró velocidad, logrando la pole provisional antes de perderla en la Hyperpole. Sin embargo, en carrera ambos coches sufrieron y no lograron completar ni la mitad de las vueltas. Desde entonces, el proyecto ha ganado solidez, y en lo que va de la temporada del WEC, BMW ha demostrado un avance evidente, con resultados consistentes y solo un traspié en Spa-Francorchamps.
Un pasado histórico en Le Mans
BMW solo ha ganado una vez las 24 Horas de Le Mans. Fue en 1999, cuando el V12 LMR, desarrollado junto al equipo Williams de F1, superó a Toyota, Mercedes, Nissan y Audi en una carrera caótica. Yannick Dalmas, Joachim Winkelhock y Pierluigi Martini fueron los encargados de llevar a la marca al primer lugar con el auto número 15, dorsal que aún se mantiene vigente.
Tras ese triunfo, BMW dejó los prototipos y solo volvió esporádicamente a categorías GT, sin resultados destacados. Pero con el M Hybrid V8, la marca busca recuperar protagonismo en la mítica carrera francesa.
BMW M Hybrid V8 – Ficha técnica
- Tipo: LMDh
- Debut: 24 Horas de Daytona 2023
- Chasis: Dallara
- Motor: V8 biturbo BMW P66/3, 3999cc (derivado del DTM)
- Híbrido: Sistema Bosch estándar en eje trasero
- Neumáticos: Michelin
- Podios en WEC: 2 en 10 carreras
Pilotos BMW Le Mans 2025
Auto #15
- Dries Vanthoor (Bélgica, 27 años): 5 participaciones, ganador LMGTE Am en 2017
- Raffaele Marciello (Suiza, 30 años): 1 participación, retirado en 2024
- Kevin Magnussen (Dinamarca, 32 años): 1 participación, 29º en 2021
Auto #20
- René Rast (Alemania, 38 años): 6 participaciones, 6º en 2016 (2º en LMP2)
- Robin Frijns (Países Bajos, 33 años): 4 participaciones, ganador de LMP2 en 2021
- Sheldon van der Linde (Sudáfrica, 26 años): 1 participación, retirado en 2024
Rendimiento reciente
- Le Mans 2024: Pese a una buena clasificación, ambos autos abandonaron tras accidentes o problemas mecánicos.
- WEC 2025: BMW marcha tercero en el campeonato de constructores. El coche #20 logró un sólido segundo lugar en Imola.
Fortalezas
- Experiencia de WRT
- Claros avances desde 2023
- Alineaciones veloces (especialmente el #15)
Debilidades
- Falta de experiencia colectiva en Le Mans
- Pilotos rápidos, pero con tendencia a ir al límite
Pronóstico
BMW llega a Le Mans 2025 como un contendiente serio. No es favorito, pero tiene las herramientas para colarse entre los cinco primeros si las circunstancias lo permiten. Con una alineación explosiva en el #15 y una estructura sólida detrás, el M Hybrid V8 buscará dejar atrás los errores del pasado y devolver a la marca bávara al podio más famoso del automovilismo.
