La Fórmula 1 ha vuelto a encender el debate entre los aficionados. En plena era híbrida, donde la gestión de la energía es determinante para el desarrollo de cada carrera, Stefano Domenicali, presidente de la categoría, dejó claro que no considera necesario mostrar en las transmisiones el nivel de batería de los monoplazas, una decisión que ha generado críticas entre los seguidores más técnicos del campeonato.
Con la entrada en vigor del nuevo reglamento de 2026, las unidades de potencia dependen en un 47% de la energía eléctrica, convirtiendo el estado de la batería en un factor decisivo tanto en clasificación como en carrera.
Durante las primeras fechas del campeonato, especialmente en el Gran Premio de Australia, las transmisiones mostraban el porcentaje de carga disponible en cada monoplaza. Sin embargo, ese gráfico desapareció con el paso de las carreras, pese a que la gestión energética es ahora una de las claves para entender lo que sucede en pista.
La nueva normativa obliga a los pilotos a ahorrar energía en distintos momentos de la carrera. En varias ocasiones levantan el acelerador antes de las curvas para recargar la batería, mientras que los duelos rueda a rueda suelen convertirse en un constante intercambio entre atacar y recuperar energía.
Para muchos aficionados, la ausencia de estos datos dificulta comprender por qué un piloto deja de presionar, por qué otro no puede defender su posición o por qué un adelantamiento parece imposible en determinado momento.
No obstante, Domenicali considera que esa información no resulta atractiva para la mayoría del público.
“Creo que es exactamente lo contrario, porque a nadie le interesa cómo conduces tu coche. La gente quiere saber si adelantas o no. Eso es lo que interesa a la gran mayoría del público”, aseguró el dirigente.
El presidente de la Fórmula 1 comparó la situación con el antiguo debate sobre el DRS, argumentando que los espectadores estaban más interesados en el adelantamiento que en entender el funcionamiento técnico del sistema.
George Lucas influyó en la visión de la F1
Domenicali también reveló que sostuvo una conversación con George Lucas, creador de Star Wars, durante el Gran Premio de Hungría. Según explicó, ese intercambio le ayudó a reflexionar sobre la manera en que los nuevos aficionados consumen actualmente la Fórmula 1.
“Nos ayudó a entender que debemos simplificar algunas cosas, porque los nuevos espectadores no buscan necesariamente entender todo lo que ocurre entre bastidores. Lo que les fascina es la acción en pista”, comentó.
El dirigente reconoció que existe un sector de aficionados interesado en la telemetría y los aspectos técnicos, aunque considera que representa una minoría.
“Para quienes están muy interesados en estos aspectos, esta información debe estar disponible. Pero la gran mayoría simplemente quiere ver lo que ocurre en la pista. No les interesa el ángulo del acelerador o la presión sobre el pedal de freno para entender un adelantamiento”, explicó.
Como ejemplo, mencionó la maniobra de Max Verstappen sobre Lewis Hamilton en la primera curva del Gran Premio de Hungría.
“Es una obra de arte. Eso es lo que la gente quiere ver. Quieren admirar el talento de los pilotos”, afirmó.
Aunque Domenicali aseguró que los datos relacionados con la batería siguen estando disponibles para quienes deseen consultarlos, sus declaraciones dejan entrever que el porcentaje de carga no volverá a aparecer de forma habitual en las transmisiones televisivas de la Fórmula 1.
Las palabras del presidente han abierto un nuevo debate entre quienes defienden una transmisión más sencilla y quienes consideran que ocultar información clave impide comprender mejor las estrategias y las batallas que se desarrollan en la pista.
