El futuro de Alpine en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) aún no está definido. Aunque diversos reportes apuntaban a que el gigante chino BYD sería el encargado de adquirir el programa Hypercar de la marca francesa, el director de Signatech, Philippe Sinault, aseguró que existen varios fabricantes interesados en mantener vivo el proyecto más allá de 2026.
Alpine confirmó antes del inicio de la temporada 2026 que abandonará el WEC al finalizar el año. La decisión fue impulsada por el nuevo CEO del Grupo Renault, François Provost, quien decidió poner fin al programa de resistencia como una de sus primeras medidas al frente de la compañía.
BYD no es el único candidato
En declaraciones a Motorsport-Total, Sinault desmintió que la venta esté encaminada exclusivamente hacia BYD.
“No existe solo ese único fabricante, sino que también hablamos con otros”, afirmó el responsable de Signatech.
El directivo reconoció que, hace algunos meses, el equipo llegó a preocuparse por la falta de opciones para continuar en la categoría, pero el panorama ha cambiado gracias al interés mostrado por distintos fabricantes.
“Hay manifestaciones de interés y eso nos tranquiliza, porque ahora podemos trabajar en distintos escenarios para asegurar la continuidad del proyecto”, explicó.
El objetivo es mantener intacta la estructura
La prioridad de Signatech es conservar tanto al equipo operativo como al personal técnico que ha desarrollado el Alpine A424 desde el regreso de la marca al WEC en 2013.
Sinault dejó claro que su intención es mantener unida toda la estructura, incluyendo al área de motores de Viry-Châtillon, con el objetivo de que un nuevo fabricante pueda aprovechar la experiencia acumulada durante los últimos años.
“Mi deseo es seguir trabajando con el mismo equipo. Estamos invirtiendo mucho tiempo para encontrar una solución y retomaremos las negociaciones una vez concluya Le Mans”, señaló.
La homologación, el principal desafío
En caso de concretarse la llegada de un nuevo fabricante, el actual Alpine A424 serviría como base del proyecto. Sin embargo, el reglamento obliga a realizar una nueva homologación del Hypercar, un proceso que representa el principal obstáculo para cualquier operación.
Aun así, Sinault considera que el conjunto formado por un auto competitivo y un equipo con amplia experiencia convierte al proyecto en una opción atractiva para los fabricantes interesados.
“Tenemos un grupo humano sólido y un coche que ha seguido evolucionando. Creemos que contamos con todos los elementos necesarios para seguir siendo competitivos en el WEC”, concluyó.
Aunque BYD continúa siendo uno de los nombres más mencionados, la continuidad del programa Hypercar de Alpine permanece abierta y dependerá de las negociaciones que se desarrollen durante los próximos meses.
