El piloto oficial de BMW, Robin Frijns, considera que Max Verstappen podría dar el salto al Campeonato Mundial de Resistencia en el futuro, con la categoría Hypercar como su destino más probable.
Frijns volvió recientemente al Nürburgring-Nordschleife para disputar la tercera ronda de la Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS). Junto a Marco Wittmann y Phillip Eng, se impuso con el BMW M4 GT3 Evo del equipo Schubert Motorsport, logrando la victoria con 21 segundos de ventaja sobre el Porsche 911 GT3 R de Manthey, conducido por Ayhancan Güven y Matt Campbell.
En las 24 Horas de Nürburgring de este año, previstas del 14 al 17 de mayo, Frijns también coincidirá con su compatriota Verstappen. El tetracampeón de Fórmula 1 ya ha disputado dos carreras GT3 en el Nordschleife y sumará otras dos durante las pruebas de clasificación de este fin de semana.
Frijns entiende perfectamente el creciente interés de Verstappen por el mundo de la resistencia.
“En su lugar, yo haría lo mismo”, comentó a Motorsport.com. “No creo que esté disfrutando realmente de la Fórmula 1 en este momento, por la situación en la que se encuentra. Si ves cómo son los coches y cómo hay que conducirlos, probablemente yo tampoco lo disfrutaría demasiado. Pero no estoy en su posición, así que no puedo juzgar”.
También recordó que el neerlandés siempre ha tenido afinidad por los GT3: “Es algo que siempre le ha atraído. Si puede correr las 24 Horas de Nürburgring, lo hará. Además, ha creado su propio equipo, y eso también le motiva mucho”.
Impulso para la resistencia
Aunque será la primera participación de Verstappen en las 24 Horas de Nürburgring, Frijns lo considera desde ya un rival serio en la clase SP9.
“Si hace algo, lo hace bien. Con el Mercedes tiene un paquete muy fuerte, así que irá por la victoria, cien por ciento”, aseguró.
La presencia de Verstappen en la NLS ha contribuido a que las carreras de resistencia ganen visibilidad. Frijns confía en que ese impulso también beneficie al World Endurance Championship, donde compite con el BMW M V8 Hybrid LMDh junto a René Rast.
“Espero que el WEC crezca un poco más. Hay carreras como Imola, Spa o Le Mans con gran asistencia, pero otras, como Bahréin, han perdido algo de fuerza. Un nombre como Verstappen podría darle un empujón importante”, explicó.
Hypercar, el destino lógico
Sobre un posible futuro de Verstappen en el WEC, Frijns lo ve bastante claro:
“Sí, lo imagino compitiendo allí en unos años. Más en Hypercar que en LMGT3”.
Para él, la lógica es sencilla: “Quieres estar en la categoría reina. Personalmente no soy muy fan del GT3; él sí. A mí me cuesta más adaptarme porque son coches pesados y necesito carga aerodinámica. Los Hypercar no tienen tanta como los LMP1, pero cuanto más apoyo aerodinámico tengo, mejor me siento”.
Finalmente, Frijns no cree que la adaptación de Verstappen suponga ningún problema.
“La Fórmula 1 es más compleja en muchos aspectos hoy en día, con sistemas como el MGU-K. En comparación, los hypercars son bastante más consistentes en su base. No creo que a Max le cueste alcanzar el ritmo ni que necesite mucho tiempo para ser competitivo. Simplemente no lo veo”.
