Los cambios de reglamento previstos para la temporada 2026 de la Fórmula 1 han provocado cada vez más comparaciones con la Fórmula E dentro del paddock. La mayor relevancia del componente eléctrico en los nuevos monoplazas —que alcanzará hasta un 50% de la potencia total— ha llevado a varios pilotos a señalar que la gestión de energía será más similar a la que se utiliza en el campeonato eléctrico.
Ante estas comparaciones, el cofundador y director general de la Fórmula E, Alberto Longo, fue cuestionado por Motorsport.com sobre si las referencias hacia la categoría eléctrica desde la Fórmula 1 se hacen con un tono despectivo.
“Yo diría lo contrario. Creo que hay un dicho muy antiguo en español que dice: ‘que hablen’. Siempre es bueno que haya ruido. Si estás en boca de todos, es porque eres importante, y sin duda nosotros lo sentimos así”, explicó.
Longo también dejó claro que es un gran aficionado a la Fórmula 1, aunque considera que algunas decisiones recientes podrían afectar el espectáculo de la categoría.
“Lo único que puedo decir, como siempre digo, es que soy un gran aficionado a la Fórmula 1. Creo firmemente que decidieron aplicar ciertas normas que probablemente están perjudicando un poco su espectáculo, su show”, comentó.
Además, señaló que, en su opinión, la Fórmula 1 se está acercando cada vez más al modelo de gestión energética que caracteriza a la Fórmula E.
“Creo que se están acercando cada vez más a nosotros. Y nosotros no solo tenemos la exclusividad, sino que también contamos con experiencia en eso”, añadió.
Uno de los puntos más comentados es la diferencia en el uso de la energía durante la carrera. Mientras que en la Fórmula E los monoplazas pueden mantener el máximo rendimiento durante varios minutos con el denominado Modo Ataque, en algunas carreras de Fórmula 1 se han observado reducciones de potencia para gestionar la energía.
“Sí, creo que podemos usar ocho o seis minutos del Modo Ataque y el coche no baja, no reduce la velocidad. Así que creo que tienen que volver a donde están, a plena potencia, porque están rompiendo eso, que es de lo que se trata la Fórmula 1”, explicó Longo.
El dirigente también subrayó que ambas categorías tienen propuestas deportivas distintas y que no deberían intentar parecerse entre sí.
“Nosotros somos una propuesta completamente diferente. Lo hemos sido desde el primer día. No se trata de elegir entre una u otra categoría, pueden coexistir ambas. Pero el problema es que intentan parecerse más a la Fórmula E. En mi opinión, como aficionado, creo que están cometiendo un error. Deberían seguir siendo fieles a sus principios”, afirmó.
¿La Fórmula E como laboratorio para la F1?
Debido a las similitudes tecnológicas que podrían surgir con el nuevo reglamento, también se le preguntó a Longo si la Fórmula E podría convertirse en un campo de pruebas para futuros circuitos o innovaciones que eventualmente adopte la Fórmula 1, especialmente con la llegada de la generación Gen4, que promete monoplazas más rápidos.
Según el directivo, es probable que la F1 continúe observando de cerca el desarrollo del campeonato eléctrico, aunque considera que las necesidades de ambas categorías siguen siendo muy distintas.
“Creo que estudiarán lo que hacemos, como han hecho en los últimos años. Obviamente, estamos muy avanzados en cuanto a la tecnología específica que utilizamos. En cuanto a las sedes, ellos tienen una forma muy establecida de estudiarlas y saben exactamente lo que necesitan. Nosotros, en cambio, somos mucho más flexibles y podemos competir en diferentes tipos de recintos”, explicó.
Longo recordó además algunos circuitos urbanos donde la Fórmula E ha competido y que serían inviables para la Fórmula 1.
“Recuerden cuando corrimos en Brooklyn o en el circuito de París. La Fórmula 1 nunca podría haber celebrado un evento allí”, señaló.
Sin embargo, también adelantó que el campeonato eléctrico se dirige hacia circuitos cada vez más grandes.
“Ahora es evidente que cada vez vamos a circuitos más amplios. Por ejemplo, en México utilizamos un trazado diferente al que usa la Fórmula 1. Ellos no podrían correr en un circuito tan pequeño, pero lo mismo podrían decir de nosotros respecto a los circuitos grandes. Eso va a cambiar. A partir del próximo año podríamos correr en el circuito largo de México sin ningún problema”.
Por ello, Longo considera que la Fórmula E seguirá funcionando como un laboratorio tecnológico para la movilidad eléctrica en el automovilismo.
“Creo que básicamente vamos a ser la plataforma de pruebas para la electromovilidad en general y para las carreras eléctricas”.
Finalmente, el directivo también aseguró que la Fórmula 1 podría interesarse en el talento que actualmente trabaja dentro del campeonato eléctrico.
“A medida que la Fórmula 1 se vuelve más eléctrica o más híbrida, estoy seguro de que habrá interés en nuestro campeonato en términos de personal técnico, ingenieros e incluso pilotos. ¿Por qué no? Intentarán llevarse a toda esa gente de nuestros equipos y fabricantes, sin duda”, concluyó.
