Sentimientos encontrados para McLaren tras el shakedown en Barcelona
McLaren finalizó el shakedown de Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya con sensaciones encontradas, luego de enfrentar varios contratiempos técnicos durante los primeros días de pruebas. De acuerdo con el director técnico del equipo, Neil Houldey, pequeños pero persistentes problemas limitaron el programa inicial y provocaron más tiempo de inactividad del esperado.
Como resultado, Lando Norris y Oscar Piastri completaron un total de 291 vueltas, una cifra inferior en comparación con otros equipos como Mercedes (500) y Ferrari (444), que lograron recorrer muchos más kilómetros durante la misma fase de pruebas.
Un inicio complicado, pero con final positivo
A pesar del arranque complejo, la escudería británica logró cerrar el programa de pruebas de manera positiva. La preparación de McLaren comenzó semanas antes, con una prueba completa del monoplaza en el banco de pruebas de Austria, desde donde el equipo se trasladó directamente a España.
Los dos primeros días en Barcelona estuvieron enfocados principalmente en la puesta a punto del nuevo coche, lo que explica el bajo kilometraje inicial. “El primer y el segundo día no conseguimos recorrer toda la distancia que queríamos”, explicó Houldey. “Tuvimos algunos pequeños problemas molestos que causaron bastante tiempo de inactividad”.
Confianza recuperada en el último día
El panorama cambió en la jornada final, cuando ambos pilotos pudieron completar un alto número de vueltas sin inconvenientes. Oscar Piastri se mostró satisfecho con el progreso:
“Fue bien, fue agradable completar unas cuantas vueltas buenas. Fue un día mucho más tranquilo que los dos primeros”.
El desarrollo del MCL40 y la mirada al futuro
El desarrollo del MCL40 ha sido un proyecto de largo plazo para McLaren. Las bases comenzaron a establecerse desde 2024, cuando el equipo anticipó los primeros lineamientos del nuevo reglamento técnico. Un grupo reducido de ingenieros empezó a trabajar en el concepto incluso antes de que se autorizara oficialmente el uso del túnel de viento y el CFD.
Posteriormente, el equipo tuvo que equilibrar el desarrollo del monoplaza de 2025 con el proyecto completamente nuevo de 2026, destinando cada vez más recursos humanos. Según Houldey, ese esfuerzo ha rendido frutos en un coche con el que el equipo se siente cómodo.
Datos, simulador y análisis de la competencia
Durante el shakedown, uno de los puntos clave fue comprender los distintos modos de conducción, tanto en recta como en curva. “Todo eso es nuevo para nosotros y es gran parte de lo que intentamos entender esta semana”, señaló Houldey. Los datos obtenidos servirán para afinar el simulador y hacerlo más realista para los pilotos.
Además, McLaren aprovechó la oportunidad para observar de cerca a sus rivales. “Tenemos muchas fotos de los coches de otros equipos”, comentó Houldey. “Siempre es útil ver lo que están haciendo los demás”.
Objetivo: llegar fuertes a Baréin
La próxima semana estará dedicada al análisis detallado de los datos y a realizar mejoras clave. El objetivo es claro: llegar a Baréin con un coche más rápido y fiable. Pese al retraso inicial, en McLaren confían en que el camino tomado es el correcto de cara a la nueva temporada de Fórmula 1.
