El jefe del equipo Williams de Fórmula 1, James Vowles, reconoció que fue “increíblemente doloroso” para la escudería perderse el test shakedown de Barcelona, aunque salió al cruce de los rumores que apuntaban a un sobrepeso significativo del FW48 de cara a la temporada 2026.
La semana pasada, el equipo con sede en Grove canceló su participación en la primera prueba de pretemporada de la F1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, perdiendo tres días clave de rodaje. Williams explicó en su momento que la decisión se debió a retrasos en el programa del FW48, lo que generó especulaciones sobre posibles fallos en los crash tests y un refuerzo excesivo del chasis.
Williams se pierde el test de Barcelona
En diálogo con un grupo reducido de medios, entre ellos Motorsport.com, Vowles admitió que el equipo asumió más carga de la que podía manejar en su proceso de producción, lo que terminó provocando demoras.
“El coche que hemos construido este año es aproximadamente tres veces más complejo que cualquier otro que haya pasado por nuestra estructura anteriormente”, explicó. “Eso significa que la cantidad de carga que atraviesa nuestro sistema es unas tres veces mayor, y empezamos a quedarnos un poco atrás con algunas piezas”.
Crash tests superados y rumores de peso
Vowles fue claro al desmentir que Williams haya fallado las pruebas de seguridad obligatorias o que el coche llegue comprometido en términos de peso.
“Hemos superado los crash tests requeridos y vamos a probar en Bahréin”, aseguró. Además, negó que los retrasos deriven en una penalización importante: “No hay forma de conocer el peso real hasta que el coche esté completamente ensamblado y sin sensores. Hoy, eso no existe”.
El británico explicó que las cifras que se manejan “son lo suficientemente pequeñas” como para no sacar conclusiones anticipadas y remarcó que “todo lo que se está viendo ahora son rumores en los medios”.
Por qué Williams decidió no rodar en España
Vowles también aclaró que Williams sí podría haber llegado al test de Barcelona, pero hacerlo habría implicado riesgos mayores para el inicio de la temporada.
“Podríamos haber hecho el test, pero eso habría afectado seriamente a los componentes de repuesto y las actualizaciones para Bahréin, Melbourne y más adelante”, señaló. “Entre rodar en una Barcelona fría y húmeda o priorizar la situación de repuestos, la evaluación fue clara: no había un punto real a favor de hacer el shakedown”.
Williams enfocará ahora todos sus esfuerzos en llegar en mejores condiciones a los tests de Bahréin, donde el equipo espera tener una imagen mucho más clara del verdadero potencial del FW48 antes del arranque de la temporada 2026.
