El jefe del equipo Ferrari de Fórmula 1, Fred Vasseur, confirmó que la Scuderia presentará su nuevo monoplaza de 2026 el próximo 23 de enero. El evento se realizará en Maranello, con un shakedown programado en la pista de pruebas de Fiorano.
El lanzamiento se adelantará respecto a otros años debido a una pretemporada especialmente cargada, marcada por la llegada de la nueva era reglamentaria de la F1 en 2026.
Pretemporada más exigente
Los equipos afrontarán tres sesiones de test entre finales de enero y mediados de febrero. Las pruebas se repartirán entre Barcelona y Bahréin, un calendario más extenso de lo habitual.
Ante este escenario, Ferrari planea iniciar su programa de pruebas antes que en temporadas recientes, con el objetivo de maximizar el tiempo en pista.
Leclerc y Hamilton, al volante
Vasseur confirmó que Charles Leclerc y Lewis Hamilton serán los encargados de dar los primeros kilómetros al nuevo coche durante el shakedown en Fiorano. Será la primera vez que ambos pilotos prueben el monoplaza de Ferrari bajo el reglamento de 2026.
Un plan de desarrollo agresivo
El directivo francés reconoció que el plan de trabajo será exigente. Ferrari terminará el ensamblaje final del coche apenas un día antes del lanzamiento.
“Será agresivo, sin duda, porque terminaremos el montaje del coche el día antes del lanzamiento”, explicó Vasseur durante la tradicional conferencia de prensa de fin de año en Maranello.
“El lanzamiento será el 23 de enero. Eso significa que terminaremos el coche el día 22. Es agresivo, pero todo el mundo hará lo mismo”, añadió.
El nombre del coche, aún en secreto
Cuando se le preguntó por el nombre del primer Ferrari de la nueva era reglamentaria, Vasseur evitó dar detalles.
“Eso será parte del lanzamiento. Lo descubrirán un poco más adelante. No quiero arruinar la sorpresa”, señaló.
Enfoque en fiabilidad durante los tests
Vasseur explicó que la prioridad de Ferrari en los tests de Barcelona será sumar kilómetros, más que buscar rendimiento inmediato.
“El objetivo principal es acumular kilómetros para validar las elecciones técnicas del coche en términos de fiabilidad”, afirmó.
Según el jefe del equipo, el rendimiento se evaluará más adelante, durante las pruebas en Bahréin.
Lecciones del pasado
Vasseur recordó el inicio de la era híbrida en 2014, cuando los abandonos fueron frecuentes en las primeras carreras.
“En una temporada como esta, el primer objetivo es asegurar la fiabilidad. Si entiendes un problema recién en Bahréin, ya no tienes margen de reacción antes de Australia”, concluyó.
