La temporada 2026 marcará una nueva era en la Fórmula 1, con cinco fabricantes de motores presentes en la parrilla: Mercedes, Ferrari, Honda, Ford y Audi. La marca alemana será nuevamente la más representada, ya que además de su equipo oficial, McLaren, Williams y Alpine utilizarán unidades de potencia Mercedes. Alpine tomará el lugar de Aston Martin, que iniciará su asociación oficial con Honda.
Ventaja clave: más equipos, más información
Suministrar motores a varios equipos supone un reto logístico considerable, pero también una ventaja técnica. Así lo explicó Hywel Thomas, director de Mercedes High Performance Powertrains, en el podcast Beyond The Grid.
“Cuando tienes varios equipos, obtienes más datos, más información y más kilómetros”, señaló. Thomas destacó que contar con más autos en pista permite reunir a más ingenieros y acelerar la mejora del producto, aunque también obliga a tomar decisiones técnicas con mayor anticipación.
Según el directivo, no existe una cifra ideal de equipos clientes, pero considera que el equilibrio está más cerca de cuatro que de uno solo.
Mercedes planea reducir equipos clientes en el futuro
El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, confirmó que la marca evalúa reducir el número de equipos clientes a partir del ciclo reglamentario de 2030.
“Hoy nuestra mentalidad es disminuir la cantidad de equipos a los que proveemos motores”, explicó Wolff. El austríaco subrayó que fabricar motores para cuatro escuderías implica plazos de producción más largos y mayores exigencias operativas, algo que podría cambiar con futuras regulaciones.
¿Tiene Mercedes el mejor motor para 2026?
Con la llegada del nuevo reglamento, los rumores colocan a Mercedes como posible referencia en motores. Sin embargo, Wolff fue cauto.
“Nunca estamos confiados”, aseguró. Recordó que McLaren fue el mejor equipo de la temporada con motor Mercedes, lo que obliga a la escudería alemana a superar primero a sus propios clientes antes de hablar de superioridad técnica.
Wolff también advirtió sobre los peligros de los rumores en la Fórmula 1, destacando que otros fabricantes podrían llegar con innovaciones inesperadas.
