La Fórmula E cerró sus pruebas de pretemporada en Valencia, poniendo fin a la era de los monoplazas Gen3 Evo. En 2027 llegará su sucesor, el Gen4, un modelo que promete marcar un antes y un después en la categoría eléctrica gracias a un enorme salto tecnológico y de rendimiento.
El nuevo coche ya rueda en pista con el piloto de pruebas James Rossiter y ha sido probado en simuladores por los equipos. Aunque los datos oficiales aún no se revelan, el consenso es claro: los Gen4 serán auténticas bestias.
“Está feo que lo diga yo, pero estos coches van a cambiar la percepción del campeonato”, aseguró Alberto Longo, cofundador de la Fórmula E, en charla con medios españoles. “He podido ver algunos test y es una verdadera bestia. Cuando ves la cara del piloto al bajarse, notas que lo ha puesto a prueba”.
Los Gen4 contarán con el doble de potencia y autonomía respecto al modelo actual, alcanzando unos 800 CV, con apenas 100 kilos más de peso. Según Longo, esto reducirá drásticamente la diferencia de rendimiento con la Fórmula 1: “En 2014-2015 estábamos a unos 30 segundos por vuelta en Mónaco… con el Gen4 estaremos muy, muy cerca”.
El aumento de potencia también obligará a revisar los escenarios de carrera. Algunos circuitos urbanos podrían quedarse cortos y dar paso a más trazados permanentes. “El ADN de la Fórmula E sigue siendo correr en ciudades, pero habrá que encontrar entornos adecuados como Tempelhof o el puerto de Miami”, señaló Longo.
Además, el nuevo reglamento técnico permitirá modificar el formato deportivo, con diferentes tipos de carrera según el trazado. “Siempre quisimos un coche que nos permitiera experimentar con formatos. El Gen4 lo hará posible”, añadió.
El proyecto avanza rápido: el coche ya ha realizado tres pruebas en España y se esperan más antes del inicio de temporada. Se estudia incluso establecer dos configuraciones distintas —una para circuitos urbanos y otra para permanentes— y ajustar el sistema de tracción total, que podría volverse permanente. Bridgestone será el nuevo proveedor de neumáticos.
Los pilotos que ya lo probaron en simulador confirman las expectativas. Max Günther (DS Penske) lo describió como “un auténtico cohete”. “Supera los 300 km/h, es varios segundos por vuelta más rápido y mucho más divertido de pilotar. La tracción total constante cambiará por completo el estilo de conducción”, aseguró el alemán.
La presentación oficial del Gen4 se realizará en abril de 2026, pero todo apunta a que será el coche que lleve a la Fórmula E a un nuevo nivel de competitividad… y espectáculo.
