Cadillac tenía previsto anunciar un fichaje estelar para su temporada de debut en Fórmula 1: Mick Schumacher como piloto reserva, acompañando a Sergio Pérez y Valtteri Bottas en la alineación titular. Además, la propuesta incluía un asiento en el Mundial de Resistencia (WEC).
Sin embargo, de acuerdo con The Race, el alemán decidió rechazar la oferta. Cadillac buscaba que Schumacher sustituyera a Jenson Button en el WEC, ya que el campeón mundial de 2009 no renovará tras las temporadas 2024 y 2025.
Las razones detrás de la negativa
Aunque la propuesta era atractiva —un regreso al paddock de F1 y un rol protagónico en resistencia con mejores condiciones económicas que en Alpine—, Schumacher se inclinó por otros caminos.
El primer motivo estaría relacionado con McLaren, que debutará en el WEC en 2027 y podría integrarlo en 2026 como piloto reserva tanto en resistencia como en Fórmula 1, en sustitución de Pato O’Ward, quien ya adelantó que 2025 sería su último año en ese rol.
El segundo factor es la filosofía de Cadillac Jota, que ofrece igualdad absoluta entre sus pilotos. En Alpine, Schumacher goza de ciertos beneficios, como disponer de neumáticos nuevos en clasificación, algo que perdería con Cadillac.
¿Quién ocupará el lugar en Cadillac?
Tras la negativa de Schumacher, la lista de candidatos se reabre. Para la F1, suenan nombres como Felipe Drugovich y Jak Crawford, aunque el favorito sería Guanyu Zhou, actual reserva de Ferrari. La conexión es clara: Ferrari suministrará las unidades de potencia de Cadillac y Zhou es representado por Graeme Lowdon, director del equipo estadounidense.
En el WEC, la opción más sólida es Callum Ilott, quien ya corrió con Hertz Team Jota en 2024 y viene de competir en IndyCar en 2025.
Con la salida de Schumacher de la ecuación, Cadillac deberá replantear su estrategia para cubrir dos frentes: un debut competitivo en Fórmula 1 y mantener presencia en el Mundial de Resistencia.
