México, D. F. (Octubre 5).— Sin nada por definir aún, este sábado 8 de octubre, a las 12 horas en el estacionamiento del Tecnológico de Monterrey Campus Estado de México, se llevará a cabo la sexta y penúltima fecha del Campeonato Toyota Electratón LTH Zona Centro, donde cuatro tripulaciones tienen la oportunidad de coronarse como campeonas.

El estado del campeonato está muy apretado. Lo encabeza el auto 29 del Lozada Racing con Ricardo Lozada con 685 puntos, seguido en el segundo lugar del auto 85 de la Universidad Panamericana con Pedro Porras con 624 tantos y en tercero el auto 17 de la Universidad de Las Américas, UDLA de Puebla, con 595, al mando de David Alonso.

El primer lugar da 100 puntos al ganador, por lo que un triunfo de Ricardo Lozada le permitiría llegar al cierre del campeonato de autos eléctricos con una cómoda ventaja. Pero no la tiene fácil, la carrera pasada la UDLA se llevó los honores gracias a una extraordinaria actividad dentro de los pits en el cambio de baterías. Si la UDLA repite, tendrá el más grande trofeo del Electratón casi en sus manos.

TOLUCA, Méx.- Bajo un buen clima, con una carrera totalmente blanca de los autos eléctricos que rompieron récor de velocidad de 84 Km/h, se llevó a cabo la cuarta fecha donde se impuso el auto 17 de Diego Alonso, del equipo Jaguar de la Universidad de Las Américas, Campus Puebla, en este serial de autos eléctricos Toyota Electratón LTH. 

Alonso hizo una competencia inteligente, supo esperar el momento adecuado para atacar en la hora y cinco minutos, con 91 vueltas, que duró la competencia disputada en el óvalo del Centro Dinámico Pegaso. Carlos Ramírez, piloto del auto 44 del equipo Electrogrupo, hizo un esfuerzo abrumador por tratar de alcanzarlo pero el peso del corredor y la ventaja que ya llevaba el auto 17, sólo le permitieron conseguir 89 vueltas y el segundo lugar que no es poco pues casi se perfila como el nuevo líder del campeonato. 

Ricardo Lozada, piloto del auto 29 del Lozada Racing, hizo lo propio, 87 vuletas, conservando la unidad y la energia eléctrica de los acumuladores. Midió, atacó pero el auto 17 y el 44 ya se habían enfrascado en su propia batalla y se pudo meter en el tercer lugar, peleando fuertemente por el campeonato que ahora está más cerrado que nunca. 

MÉXICO, D. F. (Agosto 17).—Unas 30 unidades tomarán este domingo la salida en el óvalo del Centro Dinámico Pegaso de Toluca, donde se efectuará la cuarta fecha del Campeonato Toyota Electratón LTH Zona Centro con Carlos Ramírez, piloto del auto 44 de Electrogrupo, al frente de la parrilla de salida. 

Al lado de Ramírez estará Ricardo Lozada, piloto del Lozada Racing con su auto número 29, quien es el actual líder del campeonato con 508 puntos. 

La segunda fila la conformarán el auto 85 del representativo de la Universidad Panamericana y el auto 1 de Gustavo Guexpal de la Universidad de Las Américas, Campus Puebla. 

La Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA) admitió hoy que un problema técnico impidió que la sonda Akatsuki entrara este martes en la órbita de Venus, considerado el planeta gemelo de la Tierra.

El fracaso de su primera misión a Venus supuso hoy un fuerte revés para Japón, que con su tecnología puntera busca hacerse un hueco entre las potencias mundiales en investigación espacial.

La Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA) admitió hoy que un problema técnico impidió que la sonda "Akatsuki" entrara este martes en la órbita de Venus, considerado el planeta "gemelo" de la Tierra.

Un problema en el motor, que no desaceleró el tiempo suficiente, hizo que la sonda dejara atrás Venus, lo que supuso un jarro de agua fría para una ambiciosa misión en la que JAXA trabajaba desde hace once años.

Construida con una inversión de 25 mil 200 millones de yenes (unos 230 millones de euros) , la sonda "Akatsuki"  (Aurora) había partido 200 días antes desde el centro espacial de Tanegashima, en el sur de Japón, y tenía el objetivo de arrojar luz sobre la composición de la atmósfera venusiana y el origen de sus fenómenos meteorológicos.